La firma de integración de sistemas Titan se encargó de la instalación de estos line arrays.
El pasado 6 de abril, se inauguró en Turquía el nuevo Aeropuerto de Estambul. Con más de 1.4 millones de metros cuadrados de suelo y una inversión de 11 billones de dólares, esta construcción planea convertirse en el aeropuerto más grande del mundo. En una operación que duró 41 horas, Turkish Airlines trasladó 44 toneladas de equipo del antiguo aeropuerto de Ataturk a esta gran infraestructura en Estambul, que actualmente puede albergar 90 millones de pasajeros al año; cifra que se espera que ascienda a 200 cuando esté terminado. El nuevo aeropuerto incluye una tecnología avanzada, con detección biométrica, control avanzado de pasaportes, kioskos inteligentes con realidad aumentada, y construcción o operaciones ecológicas en toda la infraestructura. Además, su sistema de iluminación en el campo de aviación es el más grande que existe hasta el momento.
Para garantizar avisos claros e inteligibles y alarmas de emergencia en el aeropuerto, el Aeropuerto de Estambul contrató a la firma de integración de sistemas Titan para instalar un sistema de sonido de tecnología puntera. En la búsqueda de line arrays que pudieran cumplir con ese reto, Titan se puso en contacto con AtlasIED, que suministró la mayor parte del equipo para la red de audio. “AtlasIED nos comentó si podríamos considerar trabajar con Renkus-Heinz, y nos proporcionaron repaldo en lo que respecta a temas de diseño durante todo el proyecto”, señala Bulent Akinci, CEO en Titan. “Eso fue algo esencial, porque la mayor parte de marcas no ofrecen ese tipo de apoyo”.
Line arays Renkus-Heinz en las áreas de facturación, reclamo de equipaje y muelles
A lo largo de un periodo de tres años, el consultor independiente Ricardo Castro, de RCOE, diseñó un sistema de sonido a partir de modelos, posicionamiento y comprobación del rendimiento. En la primera fase, Castro incluyó 467 line arrays Renkus-Heinz ICONYX Gen5-series con sonido dirigido digitalmente, que cubrieron el área de facturación, cinco muelles que conducen a los pasajeros desde la zona de facturación hasta las puertas de embarque, y el área de reclamo del equipaje. Conforme la construcción del aeropuerto continúe, las fases posteriores se encargarán del sonido para el espacio de comercios duty-free y otras nuevas áreas.
“El área de facturación suponía un reto considerable debido a sus grandes dimensiones, complejidad y altura del techo”, comenta Castro. “Por su parte, el área de reclamo de equipaje es un espacio importante, que contaba también con el reto de tener un gran tamaño, a pesar de que el techo, en este caso, es bajo. Esto requirió de vigas muy ajustadas para que el sonido llegara a todas las personas. Además, en cada muelle nos encontramos con la dificultad de lograr una sincronización perfecta de todos los arrays Renkus-Heinz; un problema relevante cuando hablamos de una distancia de más de 800 metros de largo en cada muelle”.
Para lograr esto, Castro sacó provecho a la precisión de dirección del ICONYX para dividir estas amplias zonas en pequeñas áreas “virtuales” que eran acústicamente independientes. “Fue entonces cuando dimos por hecho los puntos en cada nueva área como referencia cero y punto de partida para sincronizar el resto de zonas”.
Para el área principal de facturación, Castro incluyó 16 line arrays Renkus-Heinz ICONYX IC32-24-RD con dirección digital, apuntando hacia las vigas a lo largo de los puestos de facturación y la pared principal del área de entrada de pasajeros. Del mismo modo, 16 arrays IC16-8_RD dirigidos extienden cobertura a las entradas principales. Otras 26 columnas de arrays IC8-RD se instalaron encima de los mostradores o detrás de los arrays IC32-24-RD principales, rellenando así las áreas restantes.
El área de reclamo de equipaje cuenta con 16 arrays IC32-24-RD instalados en intervalos regulares y dirigidos hacia las cintas transportadoras. Por otro lado, 19 IC24-16-RDs cubren la zona llegadas hasta las columnas de la puerta de salida.
Cada uno de los muelles que dirigen a los pasajeros a las puertas está equipado con 30 line arrays Renkus-Hein, instalados en dos líneas paralelas y apuntando a la misma dirección en intervalos regulares a lo largo del estos pasillos de 800 metros de largo. “Esta era la primera vez que habíamos hecho un proyecto grande usando Renkus-Heinz”, destaca Akinci. “Probablemente este sea también para nosotros la aplicación de line array más grande que hemos desarrollado. La tecnología de sonido dirigido es, definitivamente, una herramienta imprescindible para este tipo de construcción, ya que asegura que, tanto si estas justo al lado del altavoz como a 80 metros de este, el nivel de presión de sonido es el mismo. Y como la dirección es orientable, solo tienes que proyectar el sonido hacia donde lo necesitas. Al mismo tiempo, con menos reflejos, estás poblando menos moléculas en el aire, lo que se traduce en una menor reverberación”.
Tecnología en red de Dante
El sistema de sonido utiliza una red de Dante que se ejecuta a través de la LAN central del aeropuerto, pero que está separada de la red general de esta infraestructura. El uso de Dante en un sistema tan grande suponía desafíos adicionales. “Originalmente, sin saberlo en ese momento, pensamos que habíamos hecho lo correcto al dividir la red y el diseño del sistema en siete secciones”, explica Akinci. “Pero más tarde nos dimos cuenta de que había limitaciones en cuanto a la cantidad de nodos que se pueden tener por cada controlador de Dante”.
Sin embargo, a pesar de esta complejidad y retos técnicos, la constante expansión y la modificación en curso, el sistema de sonido, al igual que el Aeropuerto de Estambul, está ahora operativo con éxito. “Hubo muchos cambios en el diseño, pero nada tan radical como para que echara por tierra el trabajo realizado hasta el momento”, comenta Akinci. “Creo que nuestro diseño es bastante sólido; no hay duda de que elegir Renkus-Hein fue la decisión correcta. No obstante, aunque el producto en sí mismo es muy importante, aun lo es más la gente con la que estás trabajando. Norbert Bau, Ricardo Castro y otros profesionales que nos apoyaron en la decisión de usar Renkus-Heinz hicieron que el proyecto fuera un éxito”.
